澳門付貨人協會書面發言

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　澳門付貨人協會編纂 

　　根據澳門統計暨普查局2019年貨物運輸數據可見：

2018 貨物運輸總貨量：                                                                                        　                            （單位：重噸） 

2019 貨物運輸總貨量：                                                                                                                        （單位：重噸）

2018/2019 貨物運輸比較：                                                                                                               （單位：重噸）

　　2019年本澳貨物運輸總量 239,588重噸，其中進口貨物數量達171,639重噸，占總量的71.64%，而出口、轉口分別為50,624重噸及17,325重噸，占總量的21.13%及7.23%。2019年本澳貨物運輸仍然以進口為主，出口、轉口僅占較少份額。

　　透過2019年與2018年運輸貨量的對比得出，2019年進口貨物較去年同期下降4.02%，而出口、轉口貨量則分別下降16.71%及7.44%

　　現時特區政府在做好對於疫情在有效防控的前提下，先後推出水電費減免、推出消費卡、提早發放現金分享等措施，兼之此次疫情期間，以網購及線上服務為代表的新型消費模式展現了強大生命力，這些措施加强了应用场景供给，加快释放新兴消费潜力，帮助企业开拓增量市场，穩定和擴大居民消費，促進消費回補及潛力釋放。

　　現時本澳及內地疫情均逐步穩定，生活生產加快回復。在此前提下，加快謀劃企業復工復產，將有利於本澳企業在國內及國際市場中，搶佔更多市場資源，從而復甦經濟及振興產業。

　　恢復生產首先要從恢復生活消費開始。特區政府推出了稅務及融資等紓困措施，但對今次疫情中，本澳受衝擊最直接、影響重的交通運輸、旅行社、酒店、零售、餐食及會展業界等中小企集中的行業，一來，外僱是人力資源的主要來源，但受限於外僱出入境限制，導致大多數行業的生產經營活動因此受限，包括物流運輸等的勞動密集型行業受到的衝擊尤為明顯；二來，因行業特性不同，現時相對“粗放式”紓困措施難以精準扶助不同行業的中小企。因此，本會謹代表澳門貨主付貨人行業群體，呼籲政府有關部門輔助經營資金周轉困難的貨主付貨人，提高優惠借貸計劃免息金， 緩解融資壓力。

　　澳門屬於細小的外向型經濟體，經濟極度依賴對外往來，由於受地理條件所限，長期以來，香港一直是澳門最大進口來源地，這次疫情的突發性應急所需，凸顯澳門非第一到岸港的盲點，尤其在糧食、防疫醫療衛生、清潔用品 (包括廁紙) 等民生物資儲備，供不及時。本會密切關注港珠澳大橋人工島物流倉工程進度，亦了解到政府日前回覆議員質詢中，先後透露港珠澳大橋人工島物流設施及青州燃料中途倉搬遷和危險倉等三個項目，均已選址港珠澳大橋人工島澳門管理區，惟有待工務部門研究相關土地規劃，至今未見進展。本會呼籲特區政府及早完成相關土地規劃，并倡議未來可考慮在港珠澳大橋人工島或在珠海、橫琴等地建設物資儲備倉(應急倉)，一方面可保障澳門短期物資供應穩定，另一方面也減緩貨主行業經營成本壓力、滿足營運貨源需求。

　　現全球经济面臨衰退風險，經濟大環境持續波動，儘管市場形勢嚴峻，在下滑的工商業環境現况下，我協會將協同界有关行業協會，積極擔當該承擔的社會主體責任，充分發揮主觀能動性，密切關注如何節约及减省有关營運的成本和費用，全力配合特區政府將本次疫情化危為機，務求安全渡過經濟寒冬。　　　　　                         統計資料來源：澳門特別行政區政府統計暨普查局資料；日期：2020年4月17日